View Учебное пособие, МОЦАК И.И. flipbook.
Аннотация Мультимедийное учебное пособие предназначено для студентов, осваивающих профессию 23.01.17 Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей. Оно разработано для поддержки теоретической и практической подготовки обучающихся и может использоваться на учебных занятиях, при самостоятельной работе и повторении пройденного материала. Пособие включает лекционные материалы, видеоресурсы, иллюстрации, фотографии, схемы, таблицы, практические задания и вопросы для самопроверки. Материалы помогают наглядно изучить устройство автомобиля и его основных систем, познакомиться с принципами работы узлов и агрегатов, а также рассмотреть общие этапы технического обслуживания и ремонта. Видеоматериалы дополняют теорию демонстрацией отдельных процессов и приёмов работы. Структура пособия позволяет последовательно изучать темы, возвращаться к сложным вопросам и проверять усвоение материала. Практические задания способствуют закреплению знаний, развитию технического мышления и формированию навыков анализа неисправностей. Тесты дают возможность оценить уровень подготовки и определить темы, требующие дополнительного повторения. Использование мультимедийных материалов делает обучение более наглядным и способствует поддержанию интереса к будущей профессии. Пособие может быть полезно студентам, преподавателям профессиональных дисциплин и мастерам производственного обучения.
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ: Ознакомься с материалом Интернет-ресурсы Ответь на вопросы Изучи схему Посмотри учебное видео Распечатай и заполни рабочий лист
Глоссарий: общее устройство автомобиля и ДВС Автомобиль • Автомобиль — транспортное средство, предназначенное для движения по дорогам и перевозки людей или грузов. • Кузов — часть автомобиля, в которой размещаются пассажиры и груз; к нему также крепятся многие узлы и детали. • Шасси — совокупность основных систем автомобиля: двигателя, трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. • Ходовая часть — узлы, обеспечивающие движение и плавность хода автомобиля: колёса, подвеска и связанные с ними детали. • Подвеска — соединяет колёса с кузовом, смягчает удары от неровностей и помогает колёсам сохранять контакт с дорогой. • Колесо — узел, состоящий из диска и шины; передаёт усилие движения на дорогу. • Рулевое управление — система, позволяющая водителю менять направление движения автомобиля. • Тормозная система — система, предназначенная для замедления и остановки автомобиля. • Электрооборудование — электрические устройства и цепи автомобиля: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и другие потребители. Двигатель внутреннего сгорания • Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — двигатель, в котором топливо сгорает внутри рабочей камеры, а выделившаяся энергия приводит в движение механизмы. • Цилиндр — полость двигателя, в которой перемещается поршень.
• Поршень — деталь, которая движется внутри цилиндра под действием газов и передаёт усилие шатуну. • Шатун — соединяет поршень с коленчатым валом. • Коленчатый вал — преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращательное. • Кривошипно-шатунный механизм — группа деталей, преобразующая движение поршней во вращение коленчатого вала. • Камера сгорания — пространство, где воспламеняется и сгорает топливовоздушная смесь. • Головка блока цилиндров (ГБЦ) — верхняя часть двигателя; в ней могут находиться клапаны, каналы и детали газораспределительного механизма. • Газораспределительный механизм (ГРМ) — открывает и закрывает клапаны в нужные моменты работы двигателя. • Клапан — открывает или перекрывает канал для впуска воздуха или смеси и выпуска отработавших газов. • Свеча зажигания — создаёт искру для воспламенения смеси в бензиновом двигателе. • Форсунка — дозированно подаёт топливо в двигатель. • Система питания — обеспечивает подачу топлива и воздуха для работы двигателя. • Система охлаждения — отводит избыточное тепло от двигателя. • Система смазки — подаёт масло к деталям двигателя, уменьшая трение и износ. • Система выпуска отработавших газов — отводит газы из двигателя и снижает уровень шума и вредных выбросов. • Рабочий цикл — последовательность процессов в цилиндре, необходимых для получения полезной работы. • Такт — часть рабочего цикла, соответствующая одному движению поршня от одной крайней точки до другой. • Бензиновый двигатель — ДВС, в котором смесь обычно воспламеняется искрой свечи. • Дизельный двигатель — ДВС, в котором топливо воспламеняется от высокой температуры сжатого воздуха. Трансмиссия • Трансмиссия — механизмы, передающие крутящий момент от двигателя к ведущим колёсам. • Сцепление — временно соединяет и разъединяет двигатель и трансмиссию, например при переключении передач. • Коробка передач — изменяет соотношение между частотой вращения двигателя и колёс, помогая выбирать режим движения. • Ведущие колёса — колёса, на которые трансмиссия передаёт крутящий момент. • Крутящий момент — вращательное усилие, которое двигатель передаёт через трансмиссию.
НАЗНАЧЕНИЕ, ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЕЙ 1. Назначение автомобиля Автомобиль — это самоходное транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров, грузов или выполнения специальных работ. Он передвигается по дорогам за счёт энергии, вырабатываемой двигателем или накопленной в источнике питания. В зависимости от назначения автомобили используют для перевозки людей и грузов, оказания специальных услуг, проведения строительных и коммунальных работ, перевозки пассажиров общественным транспортом, а также для сельскохозяйственных и иных задач. 2. Классификация автомобилей Автомобили различают по нескольким признакам: • по назначению: пассажирские, грузовые и специальные; • по типу кузова: легковые автомобили, автобусы, фургоны, грузовые автомобили и другие; • по виду двигателя: с двигателем внутреннего сгорания, электрические и гибридные; • по проходимости: дорожные и повышенной проходимости; • по типу топлива или источника энергии: бензиновые, дизельные, газовые, электрические и гибридные. Классификация помогает определить, для каких условий и задач предназначен автомобиль, а также какие особенности его устройства необходимо учитывать при обслуживании и ремонте. 3. Основные части автомобиля Видеоресурс Устройство автомобиля https://4brain.ru/drivers/mechanism.php?ysclid=mv9ncxw9g869676153 Несмотря на различия в конструкции, большинство автомобилей имеют общие основные части: Двигатель Двигатель создаёт механическую энергию, необходимую для движения автомобиля. В автомобилях с двигателем внутреннего сгорания энергия образуется при сгорании
топлива. В электромобилях движение обеспечивает электрический двигатель, получающий энергию от аккумуляторной батареи. Трансмиссия Трансмиссия передаёт крутящий момент от двигателя к ведущим колёсам. К её основным элементам могут относиться сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача, дифференциал и приводные валы. Конкретный состав зависит от типа автомобиля и его конструкции. Ходовая часть Ходовая часть обеспечивает движение автомобиля, поддерживает его кузов и смягчает удары от неровностей дороги. К ней относятся рама или несущий кузов, подвеска, колёса и шины. Подвеска связывает колёса с кузовом и помогает сохранять устойчивость и плавность движения. Механизмы управления К механизмам управления относятся рулевое управление и тормозная система. Рулевое управление позволяет изменять направление движения автомобиля. Тормозная система предназначена для снижения скорости, остановки автомобиля и удержания его неподвижным. Кузов и кабина Кузов предназначен для размещения пассажиров или груза и защиты их от внешних воздействий. В грузовых автомобилях может использоваться отдельная кабина и грузовая платформа или специализированная надстройка. Электрооборудование Электрооборудование обеспечивает запуск двигателя и работу приборов, систем освещения, сигнализации, контроля и комфорта. В современных автомобилях также используются электронные блоки управления и датчики. 4. Общее устройство и взаимодействие систем Работа автомобиля основана на согласованном взаимодействии его узлов и систем. Двигатель создаёт крутящий момент, трансмиссия передаёт его к ведущим колёсам, а колёса приводят автомобиль в движение. Ходовая часть обеспечивает контакт колёс с дорогой, рулевое управление задаёт направление движения, а тормозная система позволяет замедлить или остановить автомобиль. Электрооборудование и электронные системы помогают контролировать работу автомобиля, освещать дорогу, предупреждать водителя и поддерживать работу различных устройств. При техническом обслуживании и
ремонте важно учитывать взаимосвязь систем: неисправность одного узла может повлиять на работу других. Заключение Автомобиль представляет собой сложную систему, состоящую из взаимосвязанных агрегатов, механизмов и оборудования. Знание назначения и общего устройства автомобиля необходимо будущему специалисту для грамотной диагностики, технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Контрольные вопросы 1. Для чего предназначен автомобиль? 2. По каким признакам классифицируют автомобили? 3. Какую функцию выполняет двигатель? 4. Для чего необходима трансмиссия? 5. Какие функции выполняют ходовая часть и механизмы управления? 6. Как взаимодействуют двигатель, трансмиссия и ведущие колёса? 7. Каково назначение электрооборудования автомобиля?
ДВИГАТЕЛИ НАЗНАЧЕНИЕ, КЛАССИФИКАЦИЯ, ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДВС. ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ РАБОТЫ ДВС. РАБОЧИЙ ЦИКЛ ДВИГАТЕЛЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕССЫ ДВС 1. Назначение и классификация ДВС Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — тепловая машина, в которой топливо сгорает внутри двигателя, а выделившаяся энергия преобразуется в механическую работу. В поршневом ДВС давление газов перемещает поршень, а кривошипно-шатунный механизм преобразует его возвратно-поступательное движение во вращение коленчатого вала. (forest.petrsu.ru) ДВС используют в автомобилях, тракторах, судах, самолётах, генераторных установках и других машинах. Двигатели классифицируют по нескольким признакам: • По способу воспламенения топлива: с искровым зажиганием и с воспламенением от сжатия. • По числу тактов рабочего цикла: четырёхтактные и двухтактные. • По виду топлива: бензиновые, дизельные, газовые и многотопливные. • По способу смесеобразования: с внешним или внутренним смесеобразованием. • По способу охлаждения: жидкостные и воздушные. • По расположению цилиндров: рядные, V-образные и оппозитные. • По наличию наддува: атмосферные и с наддувом.
В бензиновом двигателе с искровым зажиганием смесь воздуха и топлива воспламеняется электрической искрой. В дизеле сначала сжимается воздух, затем в цилиндр впрыскивается топливо, которое воспламеняется в нагретом воздухе. (forest.petrsu.ru) 2. Общее устройство поршневого ДВС Устройство двигателя удобно рассматривать по механизмам и системам. Основные механизмы • Кривошипно-шатунный механизм (КШМ): цилиндр, поршень, поршневые кольца, шатун, коленчатый вал, маховик. Он преобразует движение поршня во вращение вала. • Газораспределительный механизм (ГРМ): впускные и выпускные клапаны, распределительный вал и привод. Он обеспечивает своевременное поступление свежего заряда и удаление отработавших газов. Основные системы • Питания — подаёт воздух и топливо. • Зажигания — создаёт искру в двигателях с искровым зажиганием. • Смазки — уменьшает трение и износ деталей. • Охлаждения — поддерживает необходимый тепловой режим. • Впуска и выпуска — подводит воздух и отводит отработавшие газы. • Пуска — обеспечивает проворачивание двигателя при запуске. В некоторых двигателях применяются турбонаддув, системы рециркуляции отработавших газов и устройства очистки выхлопа. 3. Основные параметры ДВС Положение поршня в цилиндре описывают с помощью верхней мёртвой точки (ВМТ) и нижней мёртвой точки (НМТ). Ход поршня — расстояние между ними. Объём цилиндра при положении поршня в ВМТ называется объёмом камеры сгорания, а объём, освобождаемый поршнем при движении между мёртвыми точками, — рабочим объёмом цилиндра. (forest.petrsu.ru) Основные параметры: • Диаметр цилиндра — диаметр рабочей поверхности цилиндра.
• Ход поршня — расстояние от ВМТ до НМТ. • Рабочий объём цилиндра — объём, вытесняемый поршнем за один ход. • Литраж двигателя — сумма рабочих объёмов всех цилиндров. • Степень сжатия — отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. • Частота вращения коленчатого вала — число оборотов в минуту. • Крутящий момент — вращающее усилие на коленчатом валу. • Мощность — работа двигателя за единицу времени. • Удельный расход топлива — количество топлива, необходимое для получения единицы мощности за единицу времени. • Коэффициент полезного действия — доля энергии топлива, превращённая в полезную работу. Для цилиндра с диаметром D и ходом поршня S рабочий объём рассчитывают так: Если цилиндров несколько, литраж двигателя равен рабочему объёму одного цилиндра, умноженному на число цилиндров i: Степень сжатия ε показывает, во сколько раз уменьшается объём над поршнем при перемещении от НМТ к ВМТ: где V_c — объём камеры сгорания. Для четырёхтактного двигателя мощность на валу связана с крутящим моментом M и частотой вращения n следующим соотношением: Если n измеряется в оборотах в минуту, мощность получается в ваттах при крутящем моменте в ньютон-метрах. 4. Рабочий цикл двигателя
Рабочий цикл — последовательность процессов в цилиндре, в результате которых энергия топлива преобразуется в механическую работу. Четырёхтактный цикл занимает два оборота коленчатого вала. (forest.petrsu.ru) Такты четырёхтактного двигателя 1. Впуск. Поршень движется от ВМТ к НМТ. В цилиндр поступает воздух или топливовоздушная смесь. Впускной клапан открыт. 2. Сжатие. Поршень движется от НМТ к ВМТ. Клапаны закрыты, давление и температура заряда повышаются. В конце сжатия в бензиновом двигателе возникает искра, а в дизеле впрыскивается топливо. 3. Сгорание и расширение — рабочий ход. Сгорание повышает температуру и давление газов. Они толкают поршень к НМТ, совершая полезную работу. 4. Выпуск. Поршень движется от НМТ к ВМТ и вытесняет отработавшие газы через открытый выпускной клапан. Рабочий ход происходит только в одном из четырёх тактов. Маховик помогает коленчатому валу проходить остальные такты и поддерживает равномерность его вращения. В двухтактном двигателе цикл совершается за один оборот коленчатого вала. Процессы впуска и выпуска организованы иначе, чем в четырёхтактном двигателе, и часто частично совмещены. Принцип работы ДВС Устройство ДВС https://yandex.ru/video/preview/14965748896112654501 5. Действительные процессы ДВС В теоретической модели процессы двигателя упрощают. В реальном двигателе они протекают не мгновенно: газ движется с сопротивлением, клапаны открываются и
закрываются не ровно в мёртвых точках, часть тепла передаётся стенкам цилиндра, а часть энергии расходуется на трение. Поэтому действительный цикл отличается от идеализированного. В учебных курсах действительный цикл рассматривают через процессы впуска, сжатия, сгорания, расширения и выпуска. • Впуск. Свежий заряд проходит через впускной тракт и клапан, которые создают сопротивление. Поэтому фактическое наполнение цилиндра зависит от конструкции впуска, частоты вращения и температуры заряда. • Сжатие. Заряд нагревается и сжимается, но одновременно часть тепла уходит в стенки цилиндра. Возможны утечки через зазоры. • Сгорание. Топливо сгорает за конечное время. Давление и температура изменяются не мгновенно и зависят от смесеобразования, состава смеси и момента воспламенения. • Расширение. Газы совершают полезную работу, но теряют тепло через стенки цилиндра; часть энергии также расходуется на трение. • Выпуск. Отработавшие газы удаляются через выпускную систему, сопротивление которой влияет на работу двигателя. Из-за этих особенностей не вся энергия топлива превращается в полезную мощность на валу. Часть энергии уходит с отработавшими газами и передаётся системе охлаждения, часть теряется на трение и приведение в действие вспомогательных устройств. 6. Итоги ДВС преобразует энергию топлива в механическую работу. Его устройство объединяет механизмы, преобразующие движение, и системы, обеспечивающие подачу топлива и воздуха, смазку, охлаждение, запуск и отвод газов. Для оценки двигателя используют конструктивные параметры — например, рабочий объём и степень сжатия — и эксплуатационные показатели: мощность, крутящий момент, частоту вращения и расход топлива. Реальный цикл включает процессы газообмена, сжатия, сгорания и расширения; каждый из них протекает с потерями и отклонениями от идеальной модели. Контрольные вопросы 1. В чём состоит назначение ДВС? 2. Какие признаки классификации двигателей Вы знаете? 3. Какова функция кривошипно-шатунного механизма? 4. Что называют рабочим объёмом цилиндра и степенью сжатия?
5. Назовите четыре такта четырёхтактного двигателя. 6. Чем действительный цикл отличается от идеализированного? Назначение, устройство, принцип действия механизмов и систем двигателя 1.Основные механизмы двигателя Кривошипно-шатунный механизм Назначение: преобразовать возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. К основным деталям относятся: • цилиндр — направляет движение поршня; • поршень — воспринимает давление газов; • поршневые кольца — уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра, снимают излишки масла; • поршневой палец — соединяет поршень с шатуном; • шатун — передаёт усилие от поршня к коленчатому валу; • коленчатый вал — преобразует движение поршней во вращение; • маховик — помогает поддерживать равномерное вращение вала; • блок цилиндров и головка блока — образуют основу двигателя и размещают его детали. Газораспределительный механизм Назначение: своевременно открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны. В его состав обычно входят распределительный вал, клапаны, пружины, толкатели и привод распределительного вала. Во время впуска открывается впускной клапан, а во время выпуска — выпускной. На остальных тактах клапаны закрыты, чтобы цилиндр оставался герметичным. 3. Основные системы двигателя Система питания Назначение: подавать в цилиндры воздух и топливо в нужном количестве. В бензиновом двигателе система также обеспечивает приготовление топливовоздушной смеси, а в дизельном топливо обычно впрыскивается непосредственно в цилиндры. Система зажигания
Назначение: воспламенять топливовоздушную смесь в бензиновом двигателе. Основные элементы — источник электрического питания, электронный блок управления, катушки и свечи зажигания. В дизельном двигателе воспламенение происходит от нагрева сжатого воздуха, поэтому система искрового зажигания не применяется. Система смазки Назначение: уменьшать трение и износ деталей, отводить часть тепла и удалять загрязнения. Масло хранится в поддоне, насос подаёт его к трущимся поверхностям, а фильтр очищает от загрязнений. Система охлаждения Назначение: поддерживать рабочую температуру двигателя и предотвращать его перегрев. В жидкостной системе охлаждающая жидкость циркулирует через каналы двигателя и радиатор. Термостат регулирует её поток в зависимости от температуры. Система выпуска отработавших газов Назначение: отводить газы из цилиндров и снижать уровень шума. В систему входят выпускной коллектор, трубопроводы и элементы очистки отработавших газов. Система запуска и электроснабжения Назначение: запускать двигатель и обеспечивать электрической энергией его оборудование. При запуске стартер вращает коленчатый вал. После запуска генератор питает бортовые потребители и заряжает аккумуляторную батарею. 4. Как работают механизмы и системы вместе Во время работы системы действуют согласованно. Система питания подаёт воздух и топливо, газораспределительный механизм управляет движением газов через клапаны, а система зажигания воспламеняет смесь в бензиновом двигателе. Давление газов перемещает поршень, кривошипно-шатунный механизм вращает коленчатый вал. Системы смазки и охлаждения обеспечивают условия для надёжной работы деталей. 1 КШМ 2 КШМ
5. Заключение Двигатель представляет собой совокупность механизмов и систем, выполняющих разные, но взаимосвязанные функции. Кривошипно-шатунный механизм преобразует движение поршней, газораспределительный управляет впуском и выпуском, а вспомогательные системы обеспечивают подачу топлива и воздуха, смазку, охлаждение, запуск и отвод газов. Исправность двигателя зависит от согласованной работы всех его частей. Вопросы для повторения: 1. Каковы четыре такта четырёхтактного двигателя? 2. Какую функцию выполняет кривошипно-шатунный механизм? 3. Для чего нужен газораспределительный механизм? 4. Какие задачи выполняют системы смазки и охлаждения? 5. Чем отличается воспламенение смеси в бензиновом и дизельном двигателях?
Перепишите таблицу в рабочую тетрадь, добавьте столбик для ответов и заполните:
НАЗНАЧЕНИЕ, УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ УЗЛОВ И ЭЛЕМЕНТОВ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ 1. Общая структура электрооборудования Электрооборудование автомобиля — это совокупность устройств и электрических цепей, которые обеспечивают запуск двигателя, работу систем автомобиля, освещение, сигнализацию и комфорт пассажиров. В его состав входят: • источники электрической энергии — аккумуляторная батарея и генератор; • потребители — стартер, световые приборы, электродвигатели, обогреватели, электронные блоки; • система управления — выключатели, датчики, реле и электронные блоки управления; • электропроводка и соединители — провода, разъёмы, шины и точки массы; • средства защиты — предохранители и автоматические выключатели. В большинстве автомобилей с двигателем внутреннего сгорания используется бортовая сеть постоянного тока. Металлический кузов обычно служит общим обратным проводником — «массой». В электромобилях и гибридных автомобилях дополнительно имеются высоковольтные цепи, которые конструктивно отделены от низковольтной сети. 2. Источники электрической энергии Аккумуляторная батарея Назначение: накапливать электрическую энергию и отдавать её потребителям, особенно при запуске двигателя и при выключенном двигателе. В традиционной свинцово-кислотной батарее имеются: • корпус с электролитом; • положительные и отрицательные пластины; • сепараторы, разделяющие пластины; • выводы для подключения к бортовой сети. При разряде внутри батареи происходят химические реакции, благодаря которым в цепи возникает электрический ток. Во время зарядки генератор восстанавливает запас энергии батареи.
Современные автомобили могут оснащаться батареями разных типов. Их обслуживание и зарядка должны выполняться согласно документации автомобиля и рекомендациям производителя батареи. Генератор Назначение: вырабатывать электроэнергию при работающем двигателе и поддерживать заряд аккумуляторной батареи. Основные части автомобильного генератора: • ротор с обмоткой возбуждения; • статор с обмотками; • выпрямительный блок; • регулятор напряжения; • корпус и подшипники. Двигатель вращает ротор генератора. В обмотках статора возникает переменный ток, который выпрямительный блок преобразует в постоянный. Регулятор напряжения поддерживает параметры бортовой сети в допустимых пределах, изменяя ток возбуждения ротора. 3. Система пуска двигателя Система пуска предназначена для проворачивания коленчатого вала двигателя до момента его самостоятельной работы. Основной элемент — стартер, представляющий собой мощный электродвигатель постоянного тока. В систему также входят: • аккумуляторная батарея; • тяговое реле; • приводная шестерня стартера; • замок зажигания или кнопка запуска; • проводка и элементы защиты. Когда водитель запускает двигатель, управляющий сигнал поступает на тяговое реле. Оно перемещает приводную шестерню, вводя её в зацепление с венцом маховика, и одновременно замыкает силовые контакты. Электродвигатель стартера начинает вращать коленчатый вал. После запуска двигателя стартер отключается, а шестерня выходит из зацепления. На автомобилях с системой старт-стоп запуском может дополнительно управлять электронный блок.
4. Система зажигания В бензиновом двигателе система зажигания создаёт искру, которая воспламеняет топливовоздушную смесь в цилиндре. Основные элементы: • источник питания; • электронный блок управления; • катушки зажигания; • свечи зажигания; • датчики положения коленчатого и распределительного валов; • соединительная проводка. Электронный блок получает данные от датчиков и определяет момент подачи искры. Катушка зажигания преобразует низкое напряжение бортовой сети в высокое напряжение, необходимое для образования искры на электродах свечи. В дизельном двигателе воспламенение топлива происходит за счёт сжатия воздуха. Поэтому свечей зажигания там нет. Свечи накаливания, если они установлены, помогают облегчить холодный запуск. 5. Освещение, сигнализация и потребители Осветительные приборы К ним относятся: • фары ближнего и дальнего света; • дневные ходовые огни; • задние фонари; • указатели поворота; • фонари заднего хода; • освещение салона и приборной панели. Источниками света могут быть лампы разных типов, светодиодные модули или другие решения, предусмотренные конструкцией автомобиля. Звуковая и световая сигнализация Сигнальные устройства предупреждают водителя и окружающих о манёврах или изменении состояния автомобиля. К ним относятся указатели поворота,
аварийная сигнализация, звуковой сигнал и контрольные индикаторы на приборной панели. Электрические потребители К дополнительным потребителям относятся: • электродвигатели стеклоочистителей и стеклоподъёмников; • вентилятор отопителя; • обогрев стёкол и сидений; • электрические насосы; • мультимедийная система; • блоки управления и датчики. Потребители могут включаться водителем, автоматически или по команде электронного блока управления. 6. Электронное управление и защита цепей Датчики и электронные блоки Датчики измеряют параметры работы автомобиля: температуру, скорость вращения, положение деталей, давление и другие величины. Сигналы поступают в электронный блок управления, который обрабатывает их и управляет исполнительными устройствами. К исполнительным устройствам относятся, например, реле, электромоторы, клапаны и катушки зажигания. В современных автомобилях электронные блоки обмениваются данными по специальным автомобильным сетям. Это позволяет согласованно управлять двигателем, трансмиссией, системами безопасности и комфортом. Реле и предохранители Реле позволяет управлять мощным потребителем с помощью маломощного управляющего сигнала. Это уменьшает нагрузку на выключатели и упрощает построение электрических цепей. Предохранитель защищает проводку и оборудование от чрезмерного тока. При перегрузке или коротком замыкании его плавкий элемент размыкает цепь. Заменять предохранитель следует только на элемент с номиналом, указанным производителем. Установка предохранителя большего номинала может привести к перегреву проводки и повреждению автомобиля.
7. Общие принципы работы электрической цепи Для работы потребителя электрическая цепь должна быть замкнута. Обычно в неё входят: 1. источник питания; 2. проводник; 3. выключатель или электронный ключ; 4. потребитель; 5. обратный путь через провод или кузов автомобиля. Неисправность любого участка может привести к отказу устройства. Например, причиной могут быть разряженная батарея, повреждённый провод, окисленный разъём, перегоревший предохранитель или неисправный потребитель. При диагностике важно проверять цепь последовательно и пользоваться электрической схемой конкретного автомобиля. Цвет проводов и расположение элементов могут различаться у разных моделей. 8. Безопасность при работе При проверке электрооборудования необходимо: • соблюдать руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля; • использовать исправные измерительные приборы; • не допускать короткого замыкания выводов аккумулятора; • не заменять предохранители элементами с неподходящим номиналом; • отключать аккумулятор в порядке, предусмотренном производителем; • не выполнять работы с высоковольтной системой гибридного или электрического автомобиля без специальной подготовки и оборудования. Заключение Электрооборудование автомобиля объединяет источники энергии, потребители, средства управления и защиты. Аккумулятор обеспечивает питание при запуске и на стоянке, генератор вырабатывает электроэнергию при работающем двигателе, а стартер проворачивает двигатель при запуске. Системы освещения, сигнализации, электронного управления и комфорта
выполняют свои функции благодаря взаимодействию датчиков, блоков управления, реле, предохранителей и электропроводки. Контрольные вопросы 1. Какие основные части входят в электрооборудование автомобиля? 2. Каковы функции аккумуляторной батареи и генератора? 3. Как происходит включение стартера? 4. Чем отличается система зажигания бензинового двигателя от системы запуска дизельного двигателя? 5. Для чего предназначены реле и предохранители? 6. Почему нельзя устанавливать предохранитель с номиналом выше указанного производителем? 7. Какие меры безопасности нужно соблюдать при работе с электрооборудованием автомобиля?
Переписать в тетрадь и заполнить схему:
Заполнить в тетради таблицу:
Литературные и интернет-источники: Учебные источники: электронные материалы Петрозаводского государственного университета по классификации, параметрам и циклам ДВС; учебное пособие Самарского университета С. В. Лукачёва о рабочих процессах и характеристиках двигателей; программа курса Южно-Уральского государственного университета. (forest.petrsu.ru) «Устройство автомобилей» (Г. И. Гладов, А. М. Петренко). Учебник рекомендован для использования в учреждениях СПО по профессии «Автомеханик». В нём рассмотрено устройство современных отечественных и иностранных легковых автомобилей, включая такие темы, как системы впрыска топлива, двигатели на газовом топливе, гибридные силовые установки, электроусилители рулевого управления. Сайт Титова А.В. ГБПОУ ТПСК https://atvworks.ru/видеофильмы-к-урокам/